Электронная почта: miflot@yandex.ru
Морской Инженерный Флот оказывает водолазные услуги любой сложности.
Обследование судов, подводная сварка и резка, монтаж конструкций, подъем затонувших объектов.
Водолазные услуги — очень важная составляющая в гидротехническом строительстве. Благодаря компетентным сотрудникам, собственному флоту и профессиональному оборудованию мы можем обеспечивать весь процесс работ быстро и профессионально.
Водолазное обследование — отправная точка большинства проектов в гидротехническом строительстве. Наши водолазы проводят визуальный и инструментальный осмотр корпусов судов, причальных стенок, мостовых опор, свайных оснований, трубопроводов и других гидротехнических конструкций.
По результатам обследования составляются акты с описанием выявленных дефектов, фото- и видеоматериалами, замерами остаточных толщин и рекомендациями по ремонту. Документация формируется в соответствии с требованиями.
Обследования выполняются как в плановом порядке — перед освидетельствованием, реконструкцией или продлением эксплуатации, — так и в аварийных ситуациях, когда необходимо оперативно оценить масштаб повреждений.
Морской Инженерный Флот также оказывает услуги по подводному обследованию судов на взрывоопасные предметы. Подробнее на странице: https://miflot.ru/podvodnoe-obsledovanie-sudov/
Биообрастание подводной части судна морскими организмами — ракушечником, водорослями, мидиями — приводит к увеличению расхода топлива, снижению скорости хода и ускоренной коррозии металла. Регулярная очистка подводной части корпуса позволяет поддерживать эксплуатационные характеристики судна и снижать затраты на его содержание.
Мы выполняем очистку днищ, гребных винтов, рулевых устройств, кингстонов, донно-забортной арматуры, решёток и водозаборных систем. Для удаления обрастания применяется механический и гидроструйный методы — в зависимости от типа покрытия, степени обрастания и конструктивных особенностей объекта.
Очистка может проводиться на плаву, без постановки судна в док.
Электрокислородная и электродуговая резка, а также подводная дуговая сварка — специализированные операции, требующие высокой квалификации водолаза и применения профессионального оборудования.
Подводная резка используется при демонтаже старых металлоконструкций, разделке корпусов списанных судов, удалении аварийных элементов и подготовке поверхностей к ремонту. Подводная сварка применяется для устранения повреждений корпуса, восстановления элементов причальных сооружений и выполнения монтажных соединений, когда подъём конструкции на поверхность невозможен или нецелесообразен.
Компания выполняет установку и разборку подводных конструкций различного назначения: свайных ограждений, металлоконструкций, защитных кожухов, направляющих элементов, опалубки, трубопроводов и элементов причальных сооружений.
При строительстве берегоукрепительных сооружений, волноломов, причалов, глубоководных выпусков водолазы обеспечивают точную установку элементов по проектным отметкам с постоянным геодезическим контролем.
Перед началом строительства нового или реконструкцией существующего гидротехнического сооружения необходимо получить полную картину состояния подводной среды: рельеф дна, наличие препятствий, состояние существующих конструкций, глубины и характер грунтов.
Анкерные и якорные системы используются для фиксации ферм, плавучих причалов, боновых заграждений, навигационного оборудования и инженерных конструкций на морском дне.
Морской Инженерный Флот имеет подтверждённый опыт установки железобетонных якорей на глубинах свыше 40 метров — в частности, при реализации проекта устричной фермы в Большом Утрише. Работы включали доставку якорей к месту установки на баржах, их спуск с помощью плавкрана и точное размещение водолазами по заданным координатам с последующей проверкой положения
Подъём затонувших судов, техники, грузов и иных объектов со дна — операция, которая требует тщательной подготовки, грамотного расчёта и надёжной техники.
Процесс начинается с водолазного обследования объекта: оценивается его состояние, положение на грунте, степень заиливания, масса и габариты. На основании полученных данных разрабатывается план подъёма с выбором схемы строповки и необходимой грузоподъёмности крановой техники.
Подъёмные операции выполняются силами собственного флота с помощью буксиров, плавкрана, крановых установок на понтонах, что обеспечивает автономность и контроль на каждом этапе.
На видео зафиксирован процесс ремонта трубопровода, выполнены следующие этапы работ:
— Демонтаж поврежденного участка. Произведена вырезка фрагмента трубопровода;
— Подготовка поверхностей. Зачистка посадочных мест для установки соединительных муфт;
— Монтаж. В вырезанный отрезок устанавливалась труба из ПНД (полиэтилен низкого давления)
Наши водолазы выполняют работы на разных глубинах — в зависимости от задачи и условий акватории. Например, при реализации проекта устричной фермы в Большом Утрише мы устанавливали железобетонные якоря на глубинах свыше 40 метров с точным позиционированием по координатам.
Водолазы обеспечивают полный цикл подводных операций: предстроительное обследование дна и существующих конструкций, установку свайных ограждений, металлоконструкций, опалубки, трубопроводов и элементов причальных сооружений. Водолазы играют важную роль во время строительства берегоукрепительных сооружений и глубоководных выпусков.
Процесс начинается с водолазного обследования: оценивается состояние объекта, его положение на грунте, степень заиливания, масса и габариты. На основании этих данных разрабатывается план подъёма — выбирается схема строповки и необходимая грузоподъёмность техники. Подъёмные операции выполняются силами собственного флота.